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LA CONSTRUCCIÓN DE LA FRANJA Y LA RUTA

Marítima de la Seda del Siglo XXI, es decir, la iniciativa de la Franja y
la Ruta. “Los melocotoneros y los ciruelos no hablan, pero bajo ellos
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se abren caminos” . En los últimos cuatro años, la construcción de la
Franja y la Ruta ha contado con el dinámico apoyo y la participación de
más de un centenar de países y organizaciones internacionales de todo el
mundo, y ha adoptado importantes resoluciones de la Asamblea General
de la ONU, de su Consejo de Seguridad, etc. Poco a poco, la idea y el
deseo de construir la Franja y la Ruta están convirtiéndose en acciones y
realidades, y van traduciéndose en fructíferos resultados.
— Los pasados cuatro años fueron un cuatrienio de profundiz ación
constante de la conectividad de las políticas. Como he dicho en varias
ocasiones, la construcción de la Franja y la Ruta no implica demoler lo
viejo y empezar todo desde cero, sino realizar empalmes estratégicos
y llevar a cabo la complementación mutua de las ventajas de cada
uno. Hemos coordinado nuestras políticas con las planteadas por
otros países, incluidas la Unión Económica Euroasiática de Rusia, el
Plan Maestro de Conectividad de la ANSEA, el Camino Brillante de
Kazajistán, el Corredor Central de Turquía, la Ruta de Desarrollo de
Mongolia, los Dos Corredores y el Círculo Económico de Vietnam, la
Northern Powerhouse del Reino Unido y la Ruta del Ámbar de Polonia.
Asimismo, hemos desplegado en toda su amplitud el acoplamiento con
los planes de desarrollo de Laos, Camboya, Myanmar, Hungría y otros

países. China ha firmado acuerdos de cooperación con más de 40 países
y organizaciones internacionales, y ha emprendido una cooperación
institucionalizada en capacidad productiva con más de 30 países. Durante

este foro, firmaremos una serie de acuerdos sobre la cooperación en la
conectividad de las políticas, así como planes de acción, y, junto con más
de 60 países y organizaciones internacionales, propondremos impulsar
la cooperación en la conectividad comercial de la Franja y la Ruta. El
resultado de conectar las políticas de las diversas partes ha sido que uno y
uno suman más de dos.
— Lo s pasados cuatro años fueron un cuatrien io de fortalecim iento
constan te de la conectividad infraestructural. “Con el empalme de
caminos florecen cien sectores”. Junto con otros países, no solo
aceleramos el tendido de la línea férrea de alta velocidad Yakarta-Bandung
y las líneas fer roviarias China-Laos, Adís Abeba-Yibuti y Hungría-Serbia,

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