Page 22 - RAPPORT SUR L'EXÉCUTION DU PLAN DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ET SOCIAL EN 2024 ET SUR LE PROJET DE PLAN POUR 2025

ont été promulguées et mises en œuvre. Dans la zone Beijing-Tianjin-Hebei, les

réseaux de transport en faveur de l’interconnexion et l’intercommunication ont été
mieux développés et mieux structurés, la coordination entre l’amont et l’aval des
chaînes industrielles s’est renforcée, et la mise en place conjointe ainsi que le partage

des services publics ont été plus efficaces. Le développement intégré de haute
qualité du delta du Changjiang s’est poursuivi. La zone modèle de développement

intégré, vert et écologique a obtenu une plus grande autonomie en matière de réforme
dans différents domaines. Le regroupement des ressources portuaires et

l’interconnexion des réseaux de transport sur rail ont enregistré de nouveaux progrès.
La transformation de Shanghai en centre international dans cinq domaines a progressé

à un rythme accéléré. La construction de la région de la Grande Baie
Guangdong-Hong Kong-Macao a monté d’un cran. La zone de coopération
approfondie Guangdong-Macao à Hengqin, désormais une zone de contrôle douanier

indépendant, a adopté un système de double gestion douanière pour les marchandises
circulant entre Hengqin et Macao et celles qui transitent entre Hengqin et le reste de la

partie continentale ; ce nouveau système a bien fonctionné et la zone accueille
maintenant plus de 16 000 Macanais qui y résident et travaillent. Le parc de Shenzhen

et le parc de Hong Kong situés dans la zone de coopération de l’innovation
technologique Shenzhen-Hong Kong à Hetao se sont développés d’une façon plus

cohérente et interactive. Les facteurs d’innovation ont circulé plus facilement entre la
partie continentale et les régions administratives spéciales. Dans la ceinture
économique du Changjiang, la politique consistant à privilégier la protection et à

éviter l’exploitation à outrance a donné des résultats remarquables. Un plan d’action
triennal visant à protéger de façon plus poussée et efficace le fleuve Changjiang a été

lancé et mis en application. Le moratoire décennal sur la pêche dans les zones clés du
bassin du fleuve a montré son efficacité. La qualité de l’eau sur le principal cours du

Changjiang est demeurée au niveau de classe II durant les cinq années écoulées.
L’aménagement d’un corridor de transport multimodal a été accéléré. Tous les projets

de chemins de fer à grande vitesse le long du Changjiang ont démarré. La protection
écologique et le développement de qualité du bassin du fleuve Huanghe ont bien
progressé. Les projets de traitement des eaux usées et des ordures ménagères urbaines,

ainsi que les projets de lutte contre la pollution diffuse d’origine agricole, la pollution
industrielle et la pollution liée aux résidus miniers entreposés ont tous bien progressé.

Les eaux usées évacuées dans les cours d’eau ont été mieux traitées à la source et plus
de 80 000 points d’évacuation ont été aménagés. Des projets importants dans le cadre

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